最后一个好消息没什么可说的，无非就是在股市做对冲，趁着这次反弹的东风，小赚了十几二十亿美金而已，
钱不多，也就差不多够抵消四起收购案的金额，再补足两条游艇的后续款项而已，
嗯，就当这几家公司是白捡吧，反正当初陈阳也不建议秦雨做对冲来着，这钱真是白捡，
至于买完之后剩下的两三亿美金，就更没什么可说的，留着当零花钱呗。
……
第二天，四月十一日，星期五，
黄珊带了两个秘书，外加新人保镖董秋霞，四人一起从香江转机飞往美国。
在她订机票的时候，发现国内直飞美国的航班，竟然只有少数几个城市才有，而广洲更是只有周四和周六这两天，才各有一趟飞往洛杉矶的航班，
当时她就当着陈老板和秦雨的面抱怨了一句，“彩虹基金好歹也是揣着几百亿美金的国际金融公司了吧，竟然连一架私人飞机都没有，是不是太低调了？
雨总，你少买一条游艇，去买两架飞机不好吗！”
相比超级游艇，私人飞机真的要便宜太多，三五亿软妹币就可以买一架，多花点钱还能改装得漂漂亮亮，这才是工作人应有的装备！
秦雨直接忽略让她少买游艇的话，然后鼓掌表示赞同，并向她推荐湾流g550，还表示庞巴迪也可以，这两种都是续航距离超过一万公里的远程飞机，而且体型不大，能够在小型机场起降，吧啦吧啦……
陈阳在一旁就很无语，
好嘛，自己这两个得力干将，一个喜欢游艇，一个喜欢私人飞机，这日子没法过了！
黄珊四月十一号从香江飞美国，到达美国时，还是四月十一日，
这时，虹谷资本美国公司，还没有正式办好新联合汽车制造公司的交接手续，不过没关系，只需要能证明这家公司已经属于虹谷的就好，
随后黄珊拿着资料，直奔硅谷帕洛阿托，
然后，黄珊用了五分钟时间，拿下特斯拉百分之三十的股份。
事情的经过很简单，
就是马斯克在得知有家投资公司对特斯拉感兴趣，而且这家公司还是目前美国最火的互联网公司推特的大股东之后，便准备了一间像模像样的会议室，然后打算用以往那一套ppt，看看能不能忽悠点钱过来，
结果黄总到了之后，看了一眼ppt的第一页，便说了一番话，
“特斯拉从五年前成立到现在，只是象征性地交付了二十辆样车，但你们已经烧掉了几千万美金，
你们的研发团队经常换人，技术不成熟不稳定，去年的变速箱问题就是明证，
没有自己的工厂，哪怕到现在，你们的量产车依然只能由莲花汽车公司代工，为此还不得不接受莲花公司联合命名的要求，
从财务、技术和管理的角度看，特斯拉完全没有值得投资的价值，
但是，
新能源是未来汽车发展的方向，我们人类需要为自己生存的地球做点什么，让环境变得更好，让科学家口中的末世更晚一些到来，
这是责任，也是机会，所以我来到了这里。”
马斯克已经被火力全开的投资人怼懵，张开嘴却不知道该说些什么，倒不是他没见到过这样的场景，将他当做骗子的投资人也不少，但最终胜利的都是他，
只不过，不是说东方人很委婉的吗，这话是谁说的？
黄珊缓了口气，继续说道，
“我带来了新联合汽车制造公司的全部资产，包括五千五百名经验丰富的员工，以及三千万美金的现金，
我想你们应该知道这些意味着什么，尤其是新联合汽车制造公司，可以帮助特斯拉成为一家真正的汽车公司，而不只是卖弄概念的it企业，
我的要求是，特斯拉百分之三十的股份，如果你们不同意，没关系，通用汽车的ev-1才是电动汽车的鼻祖，
我不介意用这三千万美金去收购ev-1业务，重组一家全新的新能源汽车公司，
用一套已经被丢进仓库的技术，换回一大笔现金，通用不会不同意，相反应该会很乐意，但那个时候，……
好吧，我们不做这种没有根据的假设，那么，马斯克先生，您有三分钟的时间考虑，是否接受我们的好意！”
说完之后，黄珊便翘着腿，默默地喝咖啡了。
于是，在黄珊进入会议室五分钟后，虹谷资本正式与特斯拉签订投资协议，以位于加利福利亚费利蒙市的原新联合汽车制造公司所有资产，以及三千万美金的现金为筹码，注入特斯拉，获取特斯拉百分之三十的股份。
当然投资没这么简单，意向协议签订之后，特斯拉还需要对新联合汽车公司的资产清单进行验收，并在验收文件上签字之后，这份投资协议才会正式生效。
但从某种意义上来说，这次投资已经成功了，因为虹谷资本再蠢也不会在资产清单上玩手段。
没有庆功宴，也没有很隆重的仪式，就是一张长条桌，双方代表签字，拍照，然后送客人们离开。
马斯克站在公司门口，心里很不是滋味，
刚上任没几个月的ceo德罗里在一旁安慰他，“这个结果已经很不错了，如果再没有新的资金注入，可能年底我们就会面临破产倒闭，
但目前整个美国，不，全世界的所有公司都捂紧了钱袋子，没有任何一家公司会给我们投资，
现在至少能得到一家完整的汽车制造厂，还有三千万美元的现金，
说实话，我喜欢这家从来没有听过的虹谷资本，他们并没有趁机压价，给出的估值甚至要超过金融危机来临之前，这很不资本！
但代表了他们非常有诚意，虽然说话难听了一点，但这就是事实，
而且他们说得对，如果他们真用ev-1的技术另起一家公司，并用新联合汽车制造工厂作为生产基地，特斯拉就真的没活路了！”
虽然ev-1的续航里程只有一百四十公里，而且用的还是铅酸电池，
但是，二零零三年，在刚刚滚蛋的特斯拉创始人马丁·爱哈伯德的要求下，一名曾经在ev-1项目呆过的工程师，在他自己基于ev-1技术而打造的t-zero单人汽车上，将铅酸电池替换为电脑用的锂电池，制造出一辆续航里程高达四百八十公里的电动汽车，
如果不是这位名叫艾尔·科科尼的工程师，不愿意为此成立一家新的汽车公司，使得汽车爱好者马丁·爱哈伯德只能自己玩，也许根本就不会有特斯拉的出现！